今天，知识产权信息珠珠给大家分享带来的《豪华品牌售后服务竞争加剧》，如果您对豪华品牌售后服务竞争加剧感兴趣，请往下看。
近几年，豪华车销量增幅高于乘用车平均水平已成为常态，这一方面得益于经济水平提升带来的豪车消费增加；另一方面老旧车型的置换升级也成为重要组成部分；同时，入门级豪车的不断推出也刺激了消费升级。由此，豪华品牌逐步进入白热化竞争阶段。
值得关注的是，从去年下半年开始，豪华品牌的竞争态势已悄然由一味的售前“价格战”转移至售后多领域“暗战”，而在今年，这种表征更为明显。
调查显示，在售后服务领域，豪华车的“零件费高”、“工时不合理”被消费者广为诟病，全面降低售后维修保养收费一时间成为竞争最有效的手段。奔驰自去年7月推出星徽保养菜单，全面调低售后价格后，又于近日升级菜单，加入了26个新车型，囊括了80%的奔驰产品阵容。不仅如此，奔驰还针对车龄届满三年、超过整车质保期的车辆推出了逸蓝修养套餐轻享版，为客户提供保养便利的同时节约了成本。
相比奔驰的价格“奶酪”，售后价格在同级水平占据一定优势的宝马则持续不断地扩充服务外延。宝马方面宣布，自5月起正式推出“BMW互联驾驶基础服务10年免费策略”，涉及的互联驾驶基础服务包括紧急救援协助热线服务、道路救援热线服务、远程售后服务、BMW客户关爱中心、BMW互联驾驶商店五项功能。由此，宝马也率先成为中国领军高档汽车市场中为客户提供全面车联网服务的厂商，进一步巩固了其在以互联驾驶为代表的车联网领域的领先地位。
而作为中国高档车市场的领导者，奥迪虽没有推出售后领域的政策，却也积极为奥迪用户增值，提升品牌溢价。今年初，奥迪与百度达成合作，在汽车互联领域进行深度研发。在刚刚结束的亚洲CES展上，奥迪展现了与百度合作的初步成果—装备在奥迪车型上的百度CarLife，以及装载了百度浏览器和AppStore的奥迪平板电脑。与此同时，奥迪还与华为联合开发了车载高速LTE网络，乘客可将自己的移动设备在车内接入无线热点，这也让奥迪成为中国第一个可以提供高速网络解决方案的高档汽车品牌。
放眼望去，中国豪华车市场的竞争从未如此激烈。随着越来越多豪华品牌的国产，产品竞争绝不再是市场的唯一表现。品牌意识、服务水平、网络能力、售后价格与质量更关乎豪华品牌的全面可持续发展。正所谓得服务者得天下，众多豪华品牌行动在路上。（韩旭）
（编辑：汪诚）
好了，关于“奥迪”豪华品牌售后服务竞争加剧的内容就介绍到这。
