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“神舟”上九天，“蛟龙”潜深海，近来我国一些自主知识产权的重大科技成就鼓舞人心。正当神舟十号载人飞船航行太空之际，6月17日至19日，蛟龙号载人潜水器在南海共进行3次深潜，下潜深度最深达1500米，此次试验性应用航次首潜任务顺利完成。
作为国家“863”重点项目，蛟龙号载人潜水器在1年前创造7062米深海潜水作业世界纪录之后，近1年来在技术上不断改进，取得了一系列自主知识产权，为此次出征添加了畅游深海的动力。
知识产权作支撑
“蛟龙号载人潜水器的技术改进取得重大技术突破，形成了独有的居世界先进水平的技术，已提交中国专利申请近80件，获得专利权45件，登记软件著作权3件。”负责蛟龙号载人潜水器技术研发的中船重工702所一位技术人员表示，此次蛟龙号技术改进主要集中在３个方面。
蛟龙号首次拥有了自动定向、定高、定深航行功能。如同开车一样，驾驶员的脚总放在油门上，难免产生疲劳感。拥有了上述自主知识产权的“三定”自动化技术，驾驶员设定好方向后，蛟龙号可以自动航行，而不用担心跑偏。由于海底山峦起伏，地形复杂，自动定高航行，可以让潜水器与海底保持一定高度，轻而易举地在复杂环境中航行，避免出现意外碰撞。自动定深功能，可以按照设定，让蛟龙号保持与海面的固定距离。“三定”自动化技术专利的应用，解放了有限的“乘客”的手脚，使科研人员可以从容地在深海专注地观察和进行科研活动。
更为令人称奇的是，由于新专利的应用，蛟龙号还能像直升机一样实现在深海中悬停定位，这项技术具有世界先进水平。在深海航行中，一旦发现目标，蛟龙号不需要像许多国外深潜器那样降落到海底坐底作业，而是由驾驶员行驶到相应位置，悬空自动定住，与目标保持固定的距离，方便机械手进行操作，有效克服了海底洋流导致潜水器摇摆不定，机械手运动带来的晃动等内外干扰因素，在已公开的技术中，尚未有国外深潜器具备该功能。
此次远征，蛟龙号载人潜水器的通信技术也得到进一步改进，新装备了具有世界先进水平、拥有自主知识产权的高速水声通信技术。由于声波在水中的传播速度只有每秒1500米左右，如果下潜至7000米深度，一句对话需要近十几秒，传输速率低；此外，海水密度、温度高低、环境噪声等因素，都会干扰通信，高速水声通信技术的应用，有效提高了通信质量和效率。
“这些自主知识产权的技术经过实践验证，非常稳定。”蛟龙号现场技术负责人谈到，在这些技术的支撑下，18日的下潜实验超额完成了预定任务，令人振奋。
深海探测意义大
“蛟龙号载人潜水器技术研发工作不断取得新进展，意义重大。”国家海洋局有关专家表示，这标志着我国已经系统地掌握了大深度载人潜水器设计、建造和试验技术，实现了载人深潜从技术跟踪向自主创新的转变，并已跻身世界载人深潜先进国家行列。同时，载人深潜对于我国经济社会发展具有重要意义。
据介绍，我国有300多万平方公里的海洋“蓝色国土”，海洋深处存在着大量的矿产资源和深海生物，具有巨大的科研和经济价值，是全球海洋科学研究的热点，而且其中蕴藏的石油资源大多分布在深海地区。近１０年来，地球上新发现的储量在1亿吨以上的油气田70%都在海洋里，其中一半以上位于深海。研究表明，海洋石油资源将是未来原油产量增长的重要来源，全球50%以上的油气产量和储量都将来自海洋。海洋中除了石油和天然气，还有其独有的天然气水合物可燃冰。这是一种高效率的新能源，据估算，全球可燃冰资源量相当于煤、天然气、石油三类资源量总和的5倍，开发潜力巨大。
正是由于这些因素，近年来发达国家对于深海的探测成为其科技发展重点。目前全世界投入使用的各类载人潜水器约90艘，其中下潜深度超过1000米的仅有12艘，下潜更深的潜水器数量更少，目前拥有潜水深度6000米以上的载人潜水器的国家还有美国、日本、法国和俄罗斯，其载人潜水器最大工作深度均未超过6500米，经常下潜深度也不过5000米左右。
“技术上不断改进的蛟龙号，是我国深海探测技术的一项重大突破。”国家海洋局有关专家认为，我国是第五个成功研制深海载人潜水器的国家。在全球载人潜水器中，蛟龙号属于第一梯队，其成功突破7000米深度，证明它可以在全球99.8%的海底实现较长时间的海底航行和科研作业，这都依赖于自主创新的支撑。
按照计划，第一航段的任务结束后，蛟龙号载人潜水器还将跟随我国远洋科学考察船，继续到东北太平洋的多金属结核勘探合同区、西太平洋富钴结壳申请区进行深海科研工作，持续航程还有100多天的时间。“有了自主知识产权的支撑，相信蛟龙号将在未来的征程上不断创造辉煌的业绩。”国家海洋局有关专家信心十足地表示。（记者赵建国）
（编辑：朱杉杉）
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