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本网讯平均每3个多月，就会有一颗北斗导航卫星搭载在长征系列运载火箭上，从西昌卫星发射中心呼啸升空，被送入指定的太空轨道。到今年2月25日“长征三号丙”运载的北斗G5号卫星发射成功为止，正在迅速发展中的北斗二号导航系统已经有11颗卫星进入太空，其中组网的9颗卫星可以覆盖我国全境及周边地区。
这个曾经是军方领衔的“最高机密”项目，随着相关技术的不断成熟，其商用和民用前景愈发清晰可见。今年2月，由中国卫星导航系统管理办公室做出的《北斗卫星导航系统发展报告》指出，“北斗卫星导航系统将致力于为全球用户提供稳定、可靠、优质的卫星导航服务。”
在“北斗”提供开放服务和授权服务之后，它的远期竞争目标已经直指全球定位系统（GpS）、伽利略等世界领先的通讯卫星网络。但逐渐走入市场的“北斗”要想与这些强劲的竞争对手抗衡，除了不断提升产品的可靠性和易用性外，整个产业链都需要专利作为支撑。目前，一些国内企业和高校、科研院所专利数量已在不断增加，但整体的质量仍需加强。
改进型专利助力帆船赛
商用化提高“北斗”活力
在3月9日举行的“阿罗哈杯”2012环海南岛国际大帆船赛上，所有参赛船都安装了连接到“北斗”的定位设备，赛事保障方可以实时了解到竞赛船只的精确经纬度、航行轨迹。
由于我国海南岛西部海域风向复杂，此前两年的帆船赛只分别环绕海南岛的东部半周和西部半周。来自“北斗”的保障让本届帆船赛首次实现环绕全海南岛一周。据本届赛事组委会透露，帆船上安装的是海南北斗星通信息服务有限公司提供的终端设备。记者经专利检索得知，这家企业的专利都与卫星导航在船舶上的应用有关，其中拥有3件发明专利、1件实用新型专利，还有5件发明专利申请已获公开。
2011年5月获得授权的名称为“一种船载设备”的实用新型专利，是对北斗船载终端的一个改进设备。从专利文献中可以看到，此装置将绝大多数船舶上已安装的船舶自动识别系统（AIS）接收到的周围船舶报警信息发送到北斗运营中心，利用北斗系统的通信能力，同时扩大了AIS基站和北斗运营中心两者的报警范围，也克服了北斗船载终端无法做到完全监控周围船舶动态情况的缺陷。
这样的发明，是“北斗”商用化后市场力量对其应用进行扩充的典型例证，也体现了商用化后“北斗”可能获得的生命力。而一个崭新的卫星导航系统周围，能够生成庞大的应用产业链，诞生从重量级到轻量级的无数应用，自然也会催生众多新发明和新技术的问世。
基础技术多涉国防专利
应用型专利超过200件
北斗系统的主管部门隶属于中国人民解放军某部。承担卫星导航领域专利审查任务的国家知识产权局专利局光电技术发明审查部（下称光电技术发明审查部）计量二处副处长赵景焕告诉中国知识产权报记者，北斗导航系统相关技术、尤其是核心技术的专利申请，有不少是通过国防专利途径提交的，并不公开。
通过一般途径提交的专利申请中，绝大多数是应用型专利技术。据初步检索结果显示，涉及北斗系统的专利文献有200篇左右，从终端装置到控制方法、从授时到成像、从交通信息到船舶监控、从板卡制造到芯片设计有所涉及。如北斗天汇（北京）科技有限公司提交的名称为“基于北斗系统的军用标准时钟”的实用新型专利、北京北斗星通导航技术股份有限公司（下称北斗星通）名称为“一种基于GNSS定位系统的轮胎吊防碰控制系统”的发明专利、北京航空航天大学提交的名称为“利用北斗卫星信号的双基SAR成像系统”的发明专利申请等。
据初步检索得知，提交涉及北斗系统专利申请的申请人超过100个。其中的企业申请人主要有北斗星通、北京衡天北斗科技有限公司、北斗天汇（北京）科技有限公司、北京神州天鸿科技有限公司、北京北斗天成导航技术有限公司等。这些企业的主要产品多为板卡、导航仪，也有部分汽车产业的申请人。大学申请人则包括清华大学、南京航空航天大学、北京航空航天大学、中国人民解放军国防科学技术大学等。
一般专利申请中也并非完全不包括“北斗”系统的基础技术。据了解，北斗二号导航卫星的星载原子钟由中国航天科工集团第二研究院203所提供，代替了北斗一号导航卫星使用的瑞士进口星载原子钟。该研究所承担国防工业计量测试的科研任务，是国内唯一同时开展氢、铷、铯3种原子钟技术研究与工程研制的单位。光电技术发明审查部计量二处提供的数据显示，该研究所有23件专利申请，内容多涉及原子领域技术与精密测量仪器。
“北斗”推广需技术支持
整体专利质量亟待加强
GpS在全球的市场占有率超过95%，中国空间技术研究院专家庞之浩就建议，在“北斗”推广的初始阶段，与其与GpS“抢”用户，不如走兼容路线更有效。中国航天科技集团公司导航工程办公室主任吴东也认为，要让用户立刻放弃GpS而选择“北斗”并不现实，“因此我们会开发更多兼容的定位机，既能接收GpS信号，又能接收‘北斗’信号，由用户自行选择。”
从光电技术发明审查部计量二处提供的“北斗”相关专利申请列表可以看到一定数量的该类技术。如江苏指南针导航通信技术有限公司拥有名称为“一种GpS和北斗一号双频有源接收天线”的实用新型专利；中国航天科工信息技术研究院拥有名称为“北斗与GpS双系统兼容接收机”的实用新型专利；中国科学院国家授时中心拥有名称为“GpS与北斗接收机信号自动手动切换装置”的实用新型专利，但是该专利权已被终止；中国人民解放军国防科学技术大学拥有名称为“北斗＼GpS双模授时模块”的实用新型专利、重庆北斗导航应用技术股份有限公司拥有名称为“北斗／GpS／CDMA双模双频一体化终端系统”的实用新型专利、中国人民解放军某部汽车试验场拥有名称为“北斗和GpS导航信息融合机”的实用新型专利。
也有一些发明专利申请，如江苏北斗科技有限公司提交的名称为“卫星导航系统与GpS双模授时装置”发明专利申请和北斗星通提交的名称为“一种北斗/GpS双模船载终端及其协调调度方法”发明专利申请，但前者的法律状态为“驳回”，后者法律状态为“视为撤回”。
“北斗”拥有其他卫星导航系统均不具备的“120字短报文”功能。在2008年汶川地震时，进入重灾区的救援部队就利用短报文功能突破了通信盲点，与外界取得联系。记者看到中国科学院上海技术物理研究所提交的一件名称为“激光测距定位快速探测森林火灾系统”的发明专利申请，摘要中提到这一系统“采用北斗一代卫星的短报文通信功能发送火情信息”，但法律状态为“视为撤回”。
业内人士认为，要想拥有稳定且技术含量较高的专利权，国内企业不仅要精修研发方向，还要不断提升专利申请文件的质量。但是，无论是“视撤”还是“驳回”，其专利申请文献中公开的技术方案都可以为技术人员借鉴，有利于“北斗”商业化推广中的技术再研发。
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“北斗”背后的企业力量
“北斗”行业的准入门槛，是一张中国卫星导航定位应用管理中心颁发的《北斗系统运营服务许可证》，目前国内拥有这一资质的企业不超过5家。北京北斗星通导航技术股份有限公司（下称北斗星通）是国内最早获颁此证书的企业。为环海南岛国际大帆船赛提供“北斗”导航设备的海南北斗星通信息服务有限公司，就是该企业的全资子公司，海南北斗星通的所有专利权及专利申请权均由两公司共同所有。
北斗星通的行业优势，一定程度上得益于其历史背景。
北斗星通的最大股东是公司董事长、创始人周儒欣，其拥有的股权份额超过50%。周儒欣曾经是技术军人，先后任职于军事科学院军事运筹研究所、原国防科工委办公厅，上世纪90年代末还担任过北京京惠达新技术公司（下称北京京惠达）的总经理。这家企业是原中国人民解放军国防科工委企业局设立的军办企业，也是北斗星通的前身。目前，记者通过检索仍然可以检索到一条该公司为专利权人的外观设计专利授权公告，其名称为“卫星导航定位仪”，1998年提交申请，1999年获得授权，位列第一发明人位置的就是周儒欣。但是，该专利已于2001年终止。
1999年，中央军事委员会要求军队将军办企业移交地方，北京京惠达亦在此列，周儒欣随之转业。2000年9月，几乎与北斗一号系统发射第一颗卫星同步，周儒欣和原北京京惠达的工程师李建辉共同出资成立了北京北斗星通卫星导航技术有限公司，后者为现在北斗星通总经理。2007年8月，已改制为股份公司的北斗星通在深圳证券交易所上市。
这也是记者选择这家企业介绍给读者的原因，国内“北斗”相关产业的企业中，仅有这一家企业是上市公司，对社会公开财务数据。2007年，北斗星通招股说明书称其“在国内机械控制的港口集装箱作业应用领域占有100%的市场份额，在测绘领域‘中国制造’的高精度接收机核心部件市场占有90%以上的市场份额”，但该公司2012年第一季度业绩预报显示净利润亏损900万元至1500万元。
在业绩预报前，周儒欣向媒体表示，“北斗”收入已占据北斗星通总收入的50%。而后业绩预报称“公司芯片业务市场订单较少，继续大幅亏损”、“北斗产业相关人才竞争加剧及通胀因素，人工成本费用增幅较大”。从这两点陈述中都可窥见一部分产业信息。现在的“北斗”当然不是成熟的利润制造机，企业必将面临巨大的困难。逆水行舟，不进则退，作为“北斗”行业的领军企业，北斗星通应在价值创造的路上付出更多努力。（刘阳子）
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