国内首次大规模采用具有完全自主知识产权的高速铁路

9月6日上午9时30分，在徐州铜山线路所区间，随着中铁十二局集团三公司一列挂着大红花的铺轨机，推送着500米长钢轨稳稳落入无砟轨道板扣件槽中，标志着郑（州）徐（州）铁路客运专线正式进入铺轨阶段。

全长362公里的郑徐客专，是国家“四纵四横”铁路客运专线网中徐兰客专的组成部分，是“丝绸之路经济带”上的一串璀璨明珠。西起郑州东站，与郑西客专及京广客专衔接，东至徐州东站，与京沪高速铁路衔接，全线70%以上为高架桥，共设郑州东、开封北、徐州东等9个车站。作为我国设计时速350公里且首条全线采用CRTSIII型板式无砟轨道施工的建设项目，郑徐客专是国内首次大规模采用具有完全自主知识产权的高速铁路，是展示中国高铁国家战略整体实力的关键项目，已被列为中国高铁走出去的主要技术支撑。随着郑徐客运专线和宝兰客运专线的建成，不仅为广大人民群众出行提供便捷通道，促进沿线地区交流与合作，推动经济贸易发展，极大地缓解陇海铁路运输压力，而且对助推“丝绸之路经济带”、促进中西部经济社会发展、加快我国与中西亚及欧洲的经贸合作将发挥重要作用。

据悉，中铁十二局集团三公司铺轨范围西起商丘站东至徐州东站，共360铺轨公里，铺设分别途径商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、铜山线路所和徐州东线路所。按照节点目标要求，铺轨工期仅有3个月的时间，该公司通过对铺轨进度周密谋划，投入2套长轨放送设备和2套长轨牵引设备，拟从郑徐客专铜山线路所开始，分4个阶段展开铺轨，最终将于2015年11月30日完成铺轨。

据郑西公司副总经理栗恒满介绍，郑徐铁路客运专线首对钢轨的铺设，是郑徐铁路客运专线建设中的一个历史性节点，它标志着全线建设已经进入从线下工程施工转入轨道工程施工新阶段，为郑徐客专2016年7月通车运营奠定了坚实基础。