安庆帝伯格茨缸套有限公司与中原内配集团安徽有限责任公司因气缸套专利起争议；路虎公司起诉江铃汽车侵犯外观设计专利权；无线通信半导体公司博通起诉日本丰田及4家日本供应商涉侵犯专利权……近年来，汽车行业知识产权诉讼案例逐渐增多。这些案件既有汽车零部件厂商之间的专利诉讼，也有整车厂商之间的专利诉讼，还有通信企业与汽车企业之间的专利诉讼，成为汽车领域企业关注的焦点。
“在改革关键时期，中国的汽车企业必须构建核心竞争力，坚持在核心技术方面实现自主创新，让知识产权为保护创新发挥重要作用。”日前，在陕西宝鸡举行的“2019中国汽车知识产权年会”上，来自知识产权界、企业界、科技界的嘉宾结合这些热点案件，共话汽车知识产权保护与创新发展等话题。与会专家一致认为，2019年中国汽车工业稳中有进，要实现我国由汽车大国向汽车强国迈进，离不开创新，更离不开知识产权的有力支撑。
聚焦转型升级
当前，中国汽车产业进入新的拐点。一方面，中国传统汽车产业的产销量面临下行压力；另一方面，新能源车的产销量不断提升。数据显示，2018年我国汽车产业出现3%左右的负增长；今年1月至9月，我国汽车产业出现超过10%的负增长。这些数据体现了中国汽车市场已经从增量市场向存量市场转变。
在这个重要的转折时刻，各大自主车企纷纷聚焦核心竞争力，以期突破市场桎梏，寻找新的增长点。业内人士指出，我国汽车产业的成本控制意识和能力意识较强，但是成本绝对不是竞争的首要因素，而技术能力、产品研发能力才是竞争的核心要素。
“面对市场衰减，目前许多主流汽车企业纷纷加大技术投入力量，一方面，中国汽车产业从粗放型成本竞争向高技术的竞争转移，通过加大技术研发，会诞生大量知识产权；另一方面，以纯电混合动力和氢燃料技术等为代表的新能源技术将极大提升中国制造向中国创造转变，期间也会诞生大量专利。”中国汽车工程学会副秘书长闫建来表示。
在业内人士看来，未来汽车产业发展必须要看中国。一是从市场角度看，目前，我国新能源汽车市场年销售量、市场拥有量等于世界其他国家的总和。二是在未来汽车发展方向——智能网联汽车领域，中国拥有较好的实现场景，在全球占据绝对优势。
中国汽车技术研究中心有限公司汽车技术情报研究所战略研究与知识产权部部长王军雷经过专利检索后发现，全球智能网联汽车专利申请大概有12万件，其中自动驾驶方面7.6万件，网联化方面4万多件。从专利的分布来看，中美欧日韩是主要的专利布局国家和地区，大概占80%，其中中国是该领域专利申请的第一大国。
警惕侵权风险
业内人士指出，随着知识产权保护意识不断增强，中国汽车产业将迎来专利等知识产权大爆发的年代。中国汽车工程学会知识产权分会秘书长、中国汽车技术研究中心有限公司情报所副所长傅连学告诉本报记者，从2019年汽车专利创新指数来看，部分自主汽车企业的专利创新指数排名上升幅度较大，比如北京长城华冠汽车有限公司相比去年上升了16名，另外广汽集团和北汽新能源通过一年努力，均提升了4名。这意味着汽车企业在专利创新方面的竞争异常激烈。
“随着汽车行业电动化、智能化、轻量化等技术的发展，产业环境发生变化，汽车产业的知识产权侵权问题将进一步凸显。”闫建来表示，汽车行业的发展需要在大力推动汽车领域技术创新的同时，继续做好知识产权的创造、运用、保护工作。
如前文所述，近年来，汽车行业的知识产权诉讼案件逐渐增多，专利诉讼中的高判赔案件也不断涌现。随着汽车技术的融合性发展，互联网和通信企业以及新的资本广泛融入汽车行业，也带来了新的知识产权问题。闫建来介绍，最近标准必要专利问题讨论很火热，通信行业联合组织Avanci平台已经在欧洲对多家汽车企业发起专利收费，欲将手机上的标准必要专利收费模式复制到汽车行业，这可能使车企的成本大幅提升，所以相关企业一定要充分认识到发展智能网联汽车所面临的风险。
汽车产业专利诉讼增多，一方面体现汽车企业专利保护意识增强，另一方面体现中国知识产权保护环境越来越好。随着国内的知识产权立法、执法趋于严格，汽车行业必须提前做好知识产权布局应对诉讼风险。目前，中国正在积极推动专利法第四次修改，将通过增加惩罚性赔偿、加大执法力度、加快推进快速协同保护与维权援助工作、拓展知识产权纠纷多元化化解渠道等措施，进一步营造良好的知识产权保护氛围。
增强专利布局
业内专家指出，在存量竞争时代，汽车企业必须加强技术研发与技术创新，才能在竞争中不被淘汰。当前国际大型车企均进行了全球化的知识产权布局，而我国车企在知识产权布局意识和能力上都还存在一定的差距。
国家工业和信息化部（下称工信部）科技司副司长王卫明建议，第一，各大车企应加强重点领域知识产权创造及运用，助力核心技术创新和突破。现阶段汽车产业内兴起电动化、智能化的浪潮，我国企业需抓住这一战略发展机遇期，创造高质量的知识产权，实现上述领域的技术突破。第二，应加强行业合作和国际合作，应对知识产权风险。为了防范风险，工信部在2019年知识产权推进计划中组织汽车行业开展了汽车行业标准必要专利应对策略研究及国际合作的课题研究。第三，推动知识产权联盟建设，护航汽车产业有序发展。目前，工信部已经设立汽车行业知识产权联盟来支持汽车行业开展知识产权资源共享、风险应对的机制研究。
国家知识产权局运用促进司副司长赵梅生也就我国汽车企业知识产权发展提出四点建议：一是大力发展知识产权金融服务，二是积极推进知识产权价值评估，三是积极支持重点产业知识产权运营，四是加大知识产权运营高端人才培育力度。赵梅生强调，只有保护知识产权，保护技术创新者的合法权益，才能让创新者有安全感、获得感，才能创造一个公平、优质的竞争环境。（本报记者陈景秋）
