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随着我国工业化与城市化进程的加快，能源需求正以前所未有的速度增长，环境问题也成为我国能源生产与消费所面临的重要问题。推广使用新能源客车，进而大规模推广使用新能源汽车，是解决能源及环境问题的有效手段。据统计，截至2015年底，国内节能与新能源客车累计推广已超过16万辆，占同期所有客车推广量的13%。
推动新能源客车技术和产业的进步，离不开国家和各新能源客车企业的共同努力。2014年，在公告的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第一批）》中，安徽安凯汽车股份有限公司（下称安凯客车）以纯电动客车21款、插电式混合动力客车2款共23款新能源车型，在所有入围厂家中公告车型数量第一。安凯客车前身为合肥客车制造厂，成立于1987年，1997年7月25日在深圳交易所挂牌上市。安凯客车通过多年的不懈努力，成功开发出一系列新能源客车，电动客车整车系统集成技术国内领先，拥有电机、电控、轮毂电机驱动桥等自主知识产权技术。
专利申请起步较晚
笔者通过在中国专利检索系统文摘数据库（CNABS）进行检索发现，截至2016年9月30日，安凯客车共提交关于新能源客车的专利申请123件，居国内新能源客车企业前列。其中包括33件发明专利申请，90件实用新型专利申请。由于专利申请公开滞后的原因，2015年和2016年的数据并不完整，但仍呈迅速增长趋势。
2009年，我国实行“十城千辆”新能源汽车推广计划，拉开了新能源客车加快发展的序幕，彼时国务院发布《汽车产业调整和振兴规划》，首次提出新能源汽车发展战略。而安凯客车从2003年已开始研发新能源客车，随后成为我国首家成功获得纯电动客车公告的企业。不过，从2009年开始，安凯客车才提交第一件关于新能源客车的专利申请，专利申请起步较晚。笔者认为，这可能是安凯客车之前一直处于技术积累和研发阶段，在2009年具有一定的研发成果后才转化为自主知识产权，或者彼时才意识到要采用专利制度保护创新成果。
从专利法律状态看，安凯客车所有的实用新型专利均处于有效状态。其获得授权的发明专利申请仅占发明专利申请总量的12%，有73%的发明专利申请尚处于待审状态，其他占15%。
厚积薄发快速发展
笔者发现，安凯客车的专利申请布局与我国新能源客车产业发展息息相关。早在2007年，安凯客车就推出了“锂电池+超级电容”模式的纯电动客车，大大优化了车辆的动力性能，并延长了续驶里程，还参与服务2008年北京奥运会。2009年，安凯客车提交了多件关于锂电池能量控制方法和电动客车功率控制方法的发明专利申请，但是最终均未获得授权。在此，笔者提醒企业，务必在产品上市或公开前先提交专利申请，及时获得知识产权保护。
随后，安凯客车确立了以纯电动客车和混合动力客车为主的发展方向，同时注重产学研结合，通过与中国科技大学、北京理工大学等高校开展合作，在串联混合动力客车的整车控制器等方面取得进展，也在不断积累技术的同时形成自主知识产权。2011年，安凯客车凭借着深厚的技术功底和丰富的研发经验，获科技部批准组建中国唯一一个国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心，该中心标志着安凯客车具备完全自主的正向开发能力，也为新能源客车的技术研发提供了强大后盾。
2009年至2013年，安凯客车从电池管理、整车控制、电机驱动、车辆底盘、转向系统、操作面板等方面提交了多件专利申请。2014年以来，我国关于新能源汽车的利好政策不断出台，新能源客车也随之升温。安凯客车也不断加大研发力度，专利申请的技术内容不仅对前期的研发成果进行了深入挖掘，还拓展到驻车、智能充电、远程监控、无线智能终端实现整车参数标定等智能化控制基础技术。正是有了这些技术积累，安凯客车先后推出以整车控制、电机驱动和能量管理三大模块为基础，对车辆运行实现智能控制的“安凯I-EMS卓越电管理系统”以及在其基础上进行全面升级后的“e控”系统。该系统可以实现对整车全运行环节以及故障进行智能诊断，它的发布也使得安凯客车成为首个推出新能源客车技术系统的客车企业，进一步奠定了其行业优势地位。
突破瓶颈抢占市场
“十三五”规划中，新能源汽车成为重点关注领域，包括采购补贴、运营补贴、充电基础设施建设等各种利好政策的出台以及落地，将进一步扩大新能源汽车行业市场需求，越来越多的社会资本也将涌入新能源客车行业。如今，新能源客车已从导入期迈入快速发展期，未来几年是全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期，更是中国新能源客车战略性新兴产业的培育和攻坚期。
2012年以来，随着新能源汽车产业全球化进程的推进，安凯客车将产品成功出口至欧美、澳大利亚、加纳等十多个国家和地区，并服务于伦敦奥运会。为更好地进入国际市场，2014年，安凯客车联手美国加州大学戴维斯交通研究院共同建立新能源车联合研究中心，这无疑对增强安凯客车技术实力大有裨益。
然而，遗憾的是，安凯客车并没有在国外提交专利申请，这对其海外市场的长期稳定发展非常不利。笔者建议，新能源客车企业在“走出去”的过程中，必须要学会用知识产权这一强有力的武器抢占市场，产品出口前，一方面需要对目标市场的知识产权情况开展专利预警分析，加强风险防控能力；另一方面，需要积极布局专利，保护自己的技术，为企业长远发展保驾护航。目前，安凯客车在电池管理、电机驱动和电动汽车智能化技术等方面已有一定布局，但主要涉及相关部件安装和布置，涉及核心技术的并不多，研究力度和深度还需进一步加强，另外，一些相关技术空白点也有待涉足。
目前，我国新能源客车关键技术与国际先进水平仍有较大差距。例如电机和控制系统中的CpU及IGBT仍依赖进口，整车控制技术、电机驱动技术、蓄电池系统技术、动力耦合技术、发动机及变速器集成控制技术等诸多瓶颈仍有待突破。笔者认为，我国新能源客车领域企业应坚持技术创新，牢牢把握住发展机遇，围绕新能源客车轻量化、智能化、网联化以及智能制造等发展方向，以信息技术、网络技术等高新技术引领产业革命和科技革命，建立完善的企业知识产权战略，提前布局专利。(杨少华)
（编辑：蒋朔）
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