今天，知识产权信息珠珠给大家分享带来的《国内最大自主知识产权油轮顺利出坞》，如果您对国内最大自主知识产权油轮顺利出坞感兴趣，请往下看。
7月23日清晨，江苏新时代造船有限公司建造的首艘32万吨级超大型油轮(VLCC)顺利出坞。这是目前国内建造的最大吨位油轮。
可“吞”下32万吨原油
当天清晨5时许，记者赶到新世纪造船集团旗下的新时代造船公司，此时，坞门已经打开，船坞内灌满了江水。被油漆成上黑下红的钢铁巨无霸“威尔西”1号正静静地躺在船坞内，金色的晨光洒在船身上显得金碧辉煌。站在船坞旁，只见船的一侧像一堵厚重的城墙，船上的标志线已基本到位。
登上新时代造船800吨龙门吊俯眺，只见588米长的大坞内，合拢完毕的VLCC身披红甲，迫不及待要冲向长江，船上的输油管道已经安装完毕。“威尔西”1号的姊妹船——另一艘VLCC正在坞内进行后半段建造。
新世纪造船集团总经理刘海金介绍，此次新时代的32万吨VLCC轮船长332.9米，型宽60米，甲板的面积足有3个标准足球场大小。该轮型深(甲板到船底距离)达到30.5米，足有10层楼高，建造这艘船用掉近5万吨钢板。“无论从长、宽，还是高度上看，VLCC都是无可争议的‘钢铁巨无霸’，是一座移动的海上运输平台。”
“威尔西”1号的胃口也极大，它一次可“吞”下35.5万立方米原油，重量约32万吨。去年，中海油在泰的两家公司共加工原油257万吨，如果用“威尔西”1号运输的话，只要8次就差不多了。
5点40分，10根固定油轮的约有成人小腿粗的缆绳被同时解开，随后在6艘大马力拖轮的拖拽下，“威尔西”1号缓缓驶出船坞，进入长江。
海事部门立即拉响警报，6艘海巡艇在现场保驾护航。6点半左右，巨轮稳当当地靠泊新时代码头，下一步将对桅杆、管路、电路等设备进行安装，预计3个月后可交船。
拥有完全自主知识产权
据了解，2010年，新世纪造船与“老合作伙伴”希腊达纳康油轮管理公司签订了32万吨VLCC建造合同，每艘合同价近1亿美元。“威尔西”1号已经下水，另一艘VLCC正在坞内合拢，预计3个月后下水。
为了最大效率利用好船坞，新世纪采用滚动建造的模式，一条大坞同时建造一艘半VLCC和两艘8.2万吨巨轮，第一艘VLCC出坞后，后半艘VLCC将继续在坞内建造，如此滚动进坞合拢提高了效率。
“我们的VLCC拥有自主知识产权，完全是新世纪独立设计完成的。”刘海金自豪地说。船舶设计一直是新世纪的弱项，过去只能依靠其他公司。2010年，集团从国内外巨资引进20多位高端人才，在上海成立设计研发中心，专门研究设计VLCC，并获得了10多项专利。“威尔西”1号采用国际上最先进的设备，自动化程度高，1个人就可以操控整艘船。该轮在能效指标上完全能够满足国际海事组织的要求，具有经济、环保、节能等优良性能。
市经信委有关负责人认为，新世纪VLCC成功下水，是船舶产品结构调整的一个重要方向，具有一定示范作用，将对我市船舶产业整体转型升级产生积极作用。
中国船舶工业行业协会介绍，这样的油轮国内仅海外高桥、中船重工等国内为数不多的企业建造过，但他们建造的最大吨位也仅是31.6万吨，新世纪则开我国民营企业建造之先河。VLCC因为设计难度大、建造要求高，有着更高的附加值，是当前形势下，船企转型升级的重要方向。
(编辑:肖悦)
好了，关于“新世纪”国内最大自主知识产权油轮顺利出坞的内容就介绍到这。
