今天，知识产权信息珠珠给大家分享带来的《重汽集团依靠科技进步实现产品节能降耗纪实》，如果您对重汽集团依靠科技进步实现产品节能降耗纪实感兴趣，请往下看。
我国政府承诺：到2020年国内单位GDp二氧化碳排放比2005年降低40%—45%。
这意味着司空见惯的生产方式将发生根本性改变。被戏称“喝油王”的重卡企业又一次站在了十字路口。
面对低碳变革，中国重汽董事长马纯济如是勾勒中国重汽的未来：依靠技术进步、国家能源政策、市场机制三者合力，使重卡从再制造、能源结构、轻量化等环节逐步实现低碳发展的革命性跨越。
卡车“心脏”的二次生命
重汽集团的低碳式发展早已经在10年前从发动机再制造就开始了。
重汽工业园内，一台台看起来崭新的发动机整齐摆放着。如果没人介绍，旁人一定会以为这些是刚刚生产的发动机。但实际上，它们全部是经过再制造的发动机。之前，这些发动机或许是从一辆报废的重卡上拆下来的，也或许是事故车辆上仅存的零部件。但现在，他们的质量、使用寿命完全与新机相同，但价格仅为新机的一半。
新制造一台汽车发动机的能耗是再制造的11倍，重汽集团于有德副总经理介绍说，作为重卡行业领军企业，重汽集团面临着社会责任和企业责任，抓好再制造，不仅是为了简单的企业效益，更重要的是带动社会效益。复强动力是国内第一家从事汽车零部件再制造的企业，1998年就已经投入运营，可以再制造以斯太尔发动机为主的20多个品种。
去年，重汽集团下属的这家企业再制造发动机15500余台，与旧机回炉相比，节材5250吨，节能682吨标准煤，减少二氧化碳排放397吨。
“喝油王”改“喝气”
与再制造同步进行的，是重汽集团对新能源的执着追求。
2010年12月9日中国重汽集团商务大会上，一辆崭新搭载天然气发动机的重卡出现在展示广场。据重汽有关人士介绍，随着中国重汽340马力天然气发动机研发工作的完成，标志着中国重汽天然气发动机型谱已经得到了完善。WT615系列天然气发动机产品已经覆盖了从230马力到340马力不同的功率段，可用燃料为压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG），并能够充分满足中、重型载重车以及各类型客车的装机需求。
WT615系列天然气发动机是由中国重汽与美国Controls公司合作开发完成，是中国重汽为充分实施国际化战略、节能化战略，进一步提高企业自主创新能力和核心竞争力，做大做强中国重汽动力事业的一个重要环节。2007年末WT615系列300马力以下功率段天然气发动机投入市场试运，在一年多的时间里经受住了市场的考验，其良好的动力性、可靠性以及经济性得到了用户的认同。近日，中国重汽又推出了300马力以上的天然气发动机，进一步完善了中国重汽天然气发动机的型谱，其中340马力天然气发动机更是目前国内车用天然气发动机中功率最大的。
他们自主开发的8款豪运系列CNG载货车，在经过严格质量测试后，获工业和信息化部批准进入市场。至此，重汽集团已形成金王子、豪运等多个系列的新能源汽车，成为国内新能源载货车“第一品牌”。
新能源在重卡上的利用并实现批量生产，其社会意义深远。使用天然气，重汽重卡可降低运输成本，1立方米天然气价格仅相当于柴油价格的一半，并且比燃油安全性高，具有很好的<
好了，关于“发动机”重汽集团依靠科技进步实现产品节能降耗纪实的内容就介绍到这。
