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我国拥有自主知识产权的ＣＲＨ３８０系列高速动车组是国家科技支撑计划“中国高速列车关键技术研究及装备研制”项目的标志性成果。记者７日在科技部组织的项目现场验收会上了解到，ＣＲＨ３８０系列高速动车组安全运营里程已超过４亿公里。
中国工程院院士、中国铁路总公司总工程师何华武介绍，中国高速列车关键技术研究及装备研制项目是科技部和原铁道部共同组织实施的《中国高速列车自主创新联合行动计划》主要内容，目标是依托京沪高速铁路的建设，自主研制运行速度３５０公里以上的中国高速列车，建立和完善具有自主知识产权、国际竞争力和可持续发展能力的中国高速列车装备制造、运用与创新能力体系。
据了解，项目共设１０个课题，包含高速列车及其相关的牵引供电、运行控制及运输组织等系统的核心与关键技术攻关与系统装备研制。项目自２００８年２月实施以来，以中国南车、中国北车下属的１０家核心企业为主体，并联合了２５家重点高校、１１家科研院所和５１家国家重点实验室和工程研究中心。
据统计，这个项目参研科研人员共计６８名院士、５００多名教授和其他工程科研人员１万余人。
２０１０年８月，中国南车四方股份公司率先研制成功了项目的核心成果――ＣＲＨ３８０Ａ型高速动车组，被誉为我国装备制造业自主创新典范产品，实现了系统集成、头型、轻量化车体、转向架和减振降噪等关键技术的重大突破。
同年１２月，ＣＲＨ３８０Ａ型高速动车组在京沪高铁先导段试验中创下了时速４８６．１公里的世界铁路运营试验最高速。随后，中国北车也成功研制出ＣＲＨ３８０Ｂ型动车组、高寒动车组等。ＣＲＨ３８０系列高速动车组已成为我国高速铁路主力装备，而且ＣＲＨ３８０Ａ自其上线运营起就一直位列世界十大高速列车之首。
据了解，ＣＲＨ３８０系列高速动车组除了运营速度和运营试验速度世界最快之外，还具有很强的环境适应性、安全性、可靠性和经济性。
中国南车四方股份公司技术人员介绍，ＣＲＨ３８０Ａ型高速列车以时速３００公里运行时，人均百公里能耗仅为３．６４千瓦时电，相当于客机的１／１２、小轿车的１／８、大型客车的１／３。而ＣＲＨ３８０Ａ以时速３８０公里运行时人均百公里能耗也仅为５．１２千瓦时电。
当日，由１１名院士和２名高级会计师组成的专家组通过了中国高速列车关键技术研究及装备研制项目现场验收。（记者张旭东）
（编辑：曹越）
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